تمثل عجلات السيارة الرابطة الوحيدة بين السيارة و الطريق ، و لصغر مساحة الاتصال هذه فان الالتحام الجيد بالأرض يعتمد أساسا على هذه الإطارات. و تصنع هذه الاطارات من المطاط الطبيعي (Natural rubber) والذي يستخرج من سيقان أشجار المطاط التي تنمو تنمو في المناطق الحارة والإستوائية وتتكون الإطارات من قسمين أساسيين و هما:
أ- النحوت : و هي الرسوم المقلوبة بالأخاديد و المجسمات الموجودة في شريط التدحرج.
ب- البنية: وهي الطريقة التي صنع بها هيكل الإطار.
1- انواع العجلات المطاطية (أنواع البنية):
من حيث البنية تعتبر البنية الشعاعية الأكثر انتشارا لمرونتها و التحامها الجيد و لمقاومتها الشديدة للحرارة، بالإضافة إلى إمكانية تزويدها بالمخالب المعدة للسير على الجليد. اما بالنسبة لافضل نوع اطارات للسياراتحسب الشركات المصنعة فهي ميشلان michelin وبريجستون Bridgestone
2- تركيب الإطارات المطاطية:
للمحافظة على سلامة الإطارات في الطريق ينبغي:
ان يركب إطاران من بنية متماثلة في محور واحد.
ان يركب في المحور الأخير إطارات من بنية إشعاعية اذا كان ما في المقدمة كذلك
3- الضغط في الإطارات المطاطية:
ينبغي المراقبة المتكررة للضغط في الإطارات ليكون مطابقا للبيانات المقدمة من قبل المصنعين الذين ينصحون بإضافة نفخ 200غ لما تكون السيارة بحمولة أكثر او عند السير المتواصل بسرعة كبيرة في الطرق السيارة .
و يستحسن ان تتم مراقبة النفخ دائما عندما تكون الإطارات باردة، اي عندما لا تسير الا اقل وقت ممكن لوصولها لمحطة المراقبة اي 2 او 3 كلم
4- وضعية الإطارات المطاطية:
عمق الأخاديد: توجب بعض القوانين الأجنبية ان لا يوجد في الإطار اي أخدود او تجويف فيما يلامس الأرض يقل عمقه عن 1.6 مم.
يؤخذ هذا المقياس في الأخاديد الرئيسية و في أربع نقاط موزعة بانتظام على الإطار
مؤشرات التلف: يوجد بداخل الأخاديد الرئيسية حديبات من المطاط تدل حينما يصل التلف اليها على انهه لم يبق الا 1.6 مم من العمق و توضع إشارة لهذا الغرض قريبا منها بجانب الإطار، كثيرا ما تكون TWI عندما يصبح الإطار المطاطي غير صالح للاستعمال.
فرق عمر الأخاديد في الإطارين:
ينبغي ان لا يتجاوز الفرق في عمق أخاديد الإطارين المركبين على محور واحد 5 مم
الوضعية العامة: ينبغي ان يكون اي نسيج داخلي للإطار بارزا، كما ينبغي ان لا يحتوي جانباه على اي تمزق عميق.
5- التحام العجلات مع الطريق:
الإطارات المطاطية : يلامس كل إطار الطريق بمساحة صغيرة منه ، تساوي بالتقريب 15 سم ، و تضمن النحوت المجوفة اي الاخاديد في شريط التدحرج أحسن الالتحام، بحيث تزيل كل ما يمكن ان يحول الملامسة للطريق، و بالأخص الماء
الطريق: كما تضمن التغطية الموحدة و الصلبة و الجافة للطريق بمثل الإسفلت او الزفت تلاحما للإطار مع الطريق، و يقل هذا الالتحام بنسبة النصف كلما كانت الطريق مبتلة
التعليق: لتلاحم اكثر ينبغي ان تكون العجلات على اتصال دائم بالطريق حتى مع خض السيارة في الحفر و الحدبات و بصفة اخص بالمستهلك للاهتزازات – امورتيسور- و لهذا فان الحالة الرديئة لمستهلكات الاهتزاز تعتبر خطيرة بالنسبة لسير السيارة في الطريق و التحام العجلات مع الطريق ، و هو الأمر الذي يدعو الى مراقبتها كل 30000 كلم .
معامل الالتحام: و يبين نوعية ملامسة إطار جديد للطريق، فكلما كان الرقم قريبا من الواحد الا و كان الالتحام أحسن، و هو كما يلي:
– 0.8 في حالة تغطية الطريق بالإسفلت الصافي
– 0.6 في حالة تغطيتها بالحجارة المسطحة
– و ينخفض كل من المعاملين أعلاه الى النصف أثناء الرطوبة
– كما ينخفضان الى 0.05 تقريبا في حالة وجود الجليد
6- نصائح للمحافظة على الإطارات وإطالة عمرها :
– عليك التأكد من أن الضغط الهوائي بالإطارات صحيح والسيارة محملة .
– فحص مقياس الإطارات وتناسب الإطارينالخلفيين والإطارينالأماميين ، لأن استعمال أنواع مختلفة من الإطارات إلى اليمين واليسار له تأثير على استقامة العجلات، فمن الطبيعي أن يؤثر الإطار المتآكل على مستوى السيارة ويغير زاوية ميل العجلات.
– تاكد من قياسات الاستقامة ولضمان الدقة يجب أن توقف السيارة على أرض مستوية .
– ينصح بعكس الإطارات وذلك بوضع الإطارات الأمامية محل الإطارات الخلفية والعكس
– فحص مقياس الإطارات وتناسب الإطارينالخلفيين والإطارينالأماميين ، لأن استعمال أنواع مختلفة من الإطارات إلى اليمين واليسار له تأثير على استقامة العجلات، فمن الطبيعي أن يؤثر الإطار المتآكل على مستوى السيارة ويغير زاوية ميل العجلات.
– تاكد من قياسات الاستقامة ولضمان الدقة يجب أن توقف السيارة على أرض مستوية .
– ينصح بعكس الإطارات وذلك بوضع الإطارات الأمامية محل الإطارات الخلفية والعكس